Lexikon / Signale
Schlag Signalbilder, Bedeutungen, Aussehen und Regeln der Hamburger U-Bahn nach. Wähle links eine Kategorie und anschließend das passende Signal.
Rote Schilder mit weißer Schrift
An erloschenen oder zweifelhaften Hauptsignalen ist anzuhalten.
Ist das erloschene oder zweifelhafte Hauptsignal durch ein rotes Schild gekennzeichnet, darf nur mit „Besonderer Fahrerlaubnis“ weitergefahren werden.
Weiße Schilder mit schwarzer Schrift
An erloschenen oder zweifelhaften Hauptsignalen ist anzuhalten.
Ist das erloschene oder zweifelhafte Hauptsignal durch ein weißes Schild gekennzeichnet, so ist nach kurzem Halt eine „Fahrt auf Sicht“ anzutreten.
Ein rotes Licht.
Es darf nur mit „Besonderer Fahrerlaubnis“ weitergefahren werden. Es ist anschließend eine „Fahrt auf Sicht“ durchzuführen.
Ein gelbes Licht.
Nach kurzem Halt „Fahrt auf Sicht“ antreten.
Höchstens 20 km/h, es sei denn die gesamte Strecke ist bei Tag und freiem Himmel komplett einsehbar.
Ein grünes Licht.
Beschleunigen bis zur zugelassenen Streckenhöchstgeschwindigkeit, sofern keine andere Anordnung oder Langsamfahrsignale gelten.
Gelber blinkender Pfeil, dessen Spitze auf das gültige Gleis zeigt.
H3 wird zum Beginn einer Zugfahrt gezeigt:
H3 gibt den Auftrag,
Es ist so zu fahren, dass der Zug rechtzeitig zum Halten gebracht werden kann.
Bei nicht blinkendem H3 darf eine Zugfahrt nur bei einem fahrtzeigenden Signalbegriff am folgenden Hauptsignal oder nach Erteilung einer „Besonderen Fahrerlaubnis“ begonnen werden.
Gelb leuchtendes V.
H4 wird angezeigt:
Auf H4 ist so zu fahren, dass der Zug rechtzeitig zum Halten gebracht werden kann!
H4 gibt den Auftrag zum Vorziehen,
Soll ein Zug für Kehrfahrten in Abstell-/Kehranlagen nach kurzer Zeit wieder herausfahren, so ist an der Haltetafel So3 zu halten, die der Wagenanzahl entspricht.
Fahrgäste sollten vor der letzten Haltestelle vorgewarnt werden, dass alle den Zug verlassen müssen.
DT4: Der Zug sollte vor dem Kehren zur Kontrolle auf Fahrgäste ablaufen werden, dann einkehren und den Fahrerraum wechseln, um dann auf dem anderen Gleis wieder zurückzufahren.
Eine halbkreisförmig abgerundete, rückstrahlende weiße Tafel mit schwarzer Aufschrift „Halt für Kehrfahrten“.
Züge, die über Hauptgleise/Bahnsteiggleise kehren sollen, dürfen am H5 nicht vorbeifahren. Züge mit weniger als 8 Wagen haben an dem So3 zu halten, dass der Wagenanzahl entspricht.
Zwei gelbe Lichter nach rechts steigend; im Tunnel zwei gelbe Lichter senkrecht untereinander.
Fahrweise so einrichten, dass vor dem Halt zeigenden Hauptsignal gehalten werden kann.
Zwei grüne Lichter nach rechts steigend; im Tunnel zwei grüne Lichter senkrecht untereinander.
Das zugehörige Hauptsignal ist weiterhin zu beobachten.
Signal V2 mit gelb leuchtender Ziffer.
Die Kennziffer gibt die ab dem zugehörigen Hauptsignal geltende Geschwindigkeitsbeschränkung an.
Kennziffer × 10 = km/h.
Auf der Spitze stehende dreieckige gelbe Tafel mit weißem Rand und schwarzer Kennziffer.
Geschwindigkeit so einrichten, dass die angekündigte Geschwindigkeit ab L4 eingehalten wird.
Kennziffer × 10 = km/h.
Auf der Spitze stehende dreieckige gelbe Tafel mit weißem Rand und schwarzem H.
Gelb leuchtende Ziffer am Hauptsignal, nur in Verbindung mit H2.
Kennziffer × 10 = km/h.
Wenn nicht im Bremswegabstand wahrnehmbar, wird L3 durch V3 angekündigt.
Der langsam zu befahrende Gleisabschnitt endet,
Ist das Signal L3 nicht im Bremswegabstand vor dem Signal wahrzunehmen, so wird es durch das Signal V3 angekündigt.
Wird das Signal L3 am Bahnsteigende angezeigt, gilt die angezeigte Geschwindigkeit bereits ab dem davor befindlichen, der Wagenanzahl entsprechenden So3-Signal.
Gelbe rechteckige Tafel mit weißem Rand und schwarzem A.
Die durch L1 angekündigte Geschwindigkeit gilt ab L4.
Grüne rechteckige Tafel mit weißem Rand und weißem E.
Grüne rechteckige Tafel mit weißer Ziffer.
Die Ziffer gilt für Züge mit entsprechender oder geringerer Wagenanzahl.
Mundpfeife: mindestens
Unbedingt zu befolgen, auch wenn es nur hörbar oder nur sichtbar wahrgenommen wird.
Rechteckige rückstrahlende rote Scheibe mit weißem Rand und rotem Licht.
Sichert ein gesperrtes oder unbefahrbares Gleis.
Bei freier Strecke mindestens
Ein rotes Blinklicht.
Steht im Einfahr- und Ausfahrbereich von Haltestellen. Weiterfahrt gemäß Dienstanweisung.
Quadratische rückstrahlende gelbe Tafel mit waagerechtem grünem Balken und weißem Rand.
An gekennzeichneten Tunnelmündern bei „Fahrt auf Sicht“ mit der Zugspitze unmittelbar am Tunnelmund halten.
Mundpfeife:
Arm: langsame kreisförmige Bewegung.
Zu geben, wenn der rangierende Zug wieder halten soll.
Kann ggf. im Tunnel auch als Ersatz für Sh1 gegeben werden, falls in der Not keine rote abblendbare Taschenlampe dabei ist. Dann mit 5 kurzen Pfeiftönen immer wieder hintereinander.
Mundpfeife:
Arm: langsame mehrmalige senkrechte Bewegung.
Fahrtrichtung wird durch den besetzten Fahrerraum bestimmt.
Mundpfeife:
Arm: langsame waagerechte Bewegung.
Fahrtrichtung wird durch den besetzten Fahrerraum bestimmt.
Gelb leuchtendes T.
Wird geschaltet, wenn der Zugfahrer die Türschließvorrichtung bedienen soll.
Weiß leuchtender Ring.
Muss so lange geschaltet bleiben, bis der Zug mindestens
Zuruf „Türen schließen“ und anschließend Signal R2.
Abfahrauftrag erst, wenn Türen geschlossen, blaue Außenlampen erloschen und Sicherheitsstreifen frei ist.
Unterbrochenes weißes U auf blauer, auf der Spitze stehender quadratischer Tafel mit weißem Rand.
Spätestens am S1 ist das Fahrkommando zu unterbrechen.
Fahrkommando ausschalten = Hebel in 0-Stellung oder ein kleines Stück darüber, damit der Zug nicht stehen bleibt, wenn es bergauf geht.
Hiermit werden Stromschienenlücken markiert, in denen der Zug keinen Strom mehr ziehen kann. Wird dies nicht beachtet, kann es passieren, dass zwischen Zug und dem Ende der Stromschiene Hochspannungsblitze entstehen.
Weißes U auf blauer, auf der Spitze stehender quadratischer Tafel mit weißem Rand.
Ein mäßig langer Ton mit Luftpfeife oder Signalhorn.
Zu geben, um Personen zu warnen oder aufmerksam zu machen.
An der Spitze des Zuges zwei weiße Lichter in gleicher Höhe.
Bei Dunkelheit und im Tunnel eingeschaltet; bei Nebel oder schlechter Sicht sofort einschalten.
Am Zugschluss zwei rote Lichter in gleicher Höhe.
Ständig eingeschaltet.
Rot-weiße Markierung an Gegenständen, die den Sicherheitsraum einschränken.
Aufenthalt zwischen Gleis und gekennzeichnetem Gegenstand ist bei Zugannäherung verboten.
Rot-weißes Zeichen im Weichen- oder Kreuzungsbereich.
Steht im Winkel zwischen zwei Gleisen am Berührungspunkt der Lichtraumumgrenzungslinien.
Weißes H oder weiße Ziffer auf rechteckiger schwarzer Tafel.
H gilt für 8- oder 9-Wagen-Züge; für kürzere Züge gilt die passende oder nächsthöhere Ziffer.
Weiß leuchtender abgewinkelter Lichtstreifen am Ausfahrsignal oder schwarze Tafel mit weißem abgewinkeltem Streifen.
Wird im Gleiswechselbetrieb gezeigt und gilt nur in Verbindung mit H2.
Weiße rechteckige Tafel mit schwarzer Aufschrift „ö A“.
Gelb leuchtende Ziffer; ggf. gelb leuchtendes V oder H für vorn/hinten kuppeln.
Höhere Ziffer verlängert, niedrigere Ziffer verkürzt den Zug auf die angezeigte Wagenanzahl.
Weiß leuchtender Buchstabe am Ausfahrsignal, nur in Verbindung mit H2.
Der Buchstabe entspricht in der Regel dem Anfangsbuchstaben einer folgenden Haltestelle.
Rechteckige gelb reflektierende Tafel.
Kennzeichnet den Standort des letzten Sh3-Signals hinter dem Ausfahrsignal.
Rot-weiße Signalbake mit rechteckigen Reflektoren.
Unter oder nahe am Hauptsignal angebracht.
Schwarz-weiße Signalbake mit nach rechts steigenden Reflektoren.
Unter oder nahe am Hauptsignal angebracht.
Quadratische weiße Tafel mit zwei schwarzen Punkten untereinander.
Quadratische weiße Tafel mit zwei schwarzen Punkten untereinander und rotem Diagonalstreifen.
Am Signal ist anzuhalten; Weiter„Fahrt auf Sicht“ oder auf Rangiersignal.
Blauer Pfeil auf weißem Untergrund zeigt auf das Gleis.
Pfeilspitze zeigt auf das Gleis, für das der Prüfauftrag gilt.
Auf der Schmalseite stehendes weißes Rechteck auf schwarzem Grund.
Weichensignale werden nur bei Handweichen verwendet.
Weißer Streifen auf schwarzem Grund zeigt entsprechend der Abzweigung schräg nach links oder rechts aufwärts.
Von der Weichenspitze aus gesehen.
Runde weiße Scheibe auf schwarzem Grund.
Vom Herzstück aus gesehen.